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スズキがGMとの提携の中で韓国のGMDAT(GMデーウ)の生産するオプトラをシボレーブランド車として輸入・販売することになった。全長が4580mmという比較的コンパクトなサイズのステーションワゴンながら、ワイドボディによって3ナンバー車となる。ヨーロッパでデザインされた外観はスポーティな印象が強い。ワゴンらしい十分な広さのあるラゲージスペースにはトノカバーやパーティションネットなどが用意されて使い勝手を確保している。エンジンはGMオーストラリアのホールデン製。2Lの直4DOHCエンジンは4速ATと組み合わされる。(2005.2)
ステーションワゴン
4580×1725×1500
ギャラクシーホワイト, 白, ポリーシルバーメタリック, シルバー, アクアグリーンメタリック, 緑色, パールブラック, 黒, インペリアルブルーメタリック, 青色
アルミホイールを新デザインに変更したほか、ボディカラーやシート地に新色を採用してイメージを向上した。盗難防止装置に新機能を追加した防犯機能の高めた。(2006.1)
ステーションワゴン
4580×1725×1500
ギャラクシーホワイト, 白, ポリーシルバーメタリック, シルバー, パールブラック, 黒, インペリアルブルーメタリック, 青色, レッドロック, 赤色
デザイン、開発、チューニング、テストといった開発すべてをヨーロッパで行ったミドルサイズのステーションワゴン。しかも生産もトヨタ英国工場で行うという徹底的なこだわりようだ。力強く張りのある面と、シャープなキャラクターラインによって構成されるボディデザインはまさにヨーロッパ車そのもの。エンジンは2Ｌ直4の１種類だが、FFと4WD車が設定される。FF車には素早いシフトチェンジが可能なシーケンシャルシフトマチック付きのスーパーインテリジェントECTが組み合わされる。また上級グレードのLiにはスポーツパッケージ装着車も用意。(2003.10)
ステーションワゴン
4700×1760×1525, 4700×1760×1530
ブラックマイカ, 黒, シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, ライトオリーブマイカメタリック, 緑色
フロントグリルとバンパーやリアランプのデザインを変更するとともに、ボディカラーを2色追加した。瞬間燃費などの車両情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイが全車に標準装備となった。またシート表皮を変更し、上質感を演出。（2006.7）
ステーションワゴン
4715×1760×1525, 4715×1760×1530
ブラックマイカ, 黒, シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色
セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、ｉ-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
ステーションワゴン
4505×1725×1420, 4505×1725×1435
スーパーレッドV, 赤色, スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークグレーマイカメタリック, グレー, スーパーブライトイエロー, 黄色, ホワイトパールクリスタルシャイン, ゴールドメタリック, ゴールド, ダークグリーンマイカ, 緑色, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色
クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7）
ステーションワゴン
5000×1895×1490
ストーンホワイト, 白, ブライトシルバーメタリック, シルバー, ブリリアントブラッククリスタル, 黒
大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2）
ステーションワゴン
5090×1855×1510
ムーンライトブルークリアコートメタリック, 青色, シルバーフロストクリアコートメタリック, シルバー, ミディアムウイローグリーンM, 緑色, トレーダーレッドクリアコートメタリック, 赤色, バイブラントホワイトクリアコート, 白, エボニーサテンクリアコートメタリック, 黒, アイリスフロストクリアコートメタリック
ヨーロッパ市場において最も激戦となるCセグメント向けにヨーロッパフォードが企画開発したのがフォーカスだ。プラットフォームは新開発で、1クラス上のスモールミディアムクラスをベンチマークして開発されたもの。エンジンはフォーカス用に新開発されたオールアルミ製ゼテックエンジンだ。日本へ導入されたのは2000年。4ドアセダン、5ドアハッチバック、そしてワゴンという3種類のボディバリエーションを設定していたが、日本に輸入されたのはハッチバックとワゴンのみだった。当初は1.6L直4DOHC16バルブエンジン搭載車のみが輸入されたが、約半年遅れて2L直4DOHC搭載車を追加している。また、欧州と北米でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した史上初のダブルタイトルカーとしても名を馳せた。（2000.3）
ステーションワゴン
4440×1710×1555
ムーンダストシルバーメタリック, シルバー, ブライトブルー, 青色, ラジアントレッド, 赤色, パンサーブラックメタリック, 黒, ステイトブルーメタリック, コロラドレッド, ライトサファイアブルーメタリック
1993（H5）年にデビューしたモンデオは、翌年の1994（H6）年にヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選出されたほか、1994（H6）年と1995（H7）年には欧州ミディアムクラスの販売実績N0.1を成し遂げたベストセラーカーだ。本国ではセダンのほかにトゥルニアと呼ばれるワゴン、そしてクーペの3つのボディタイプを用意するが、そのうちセダンとワゴンが1994（H6）年から日本へ導入された。エンジンラインナップは1.8Lの直4DOHC、1.8Lディーゼルターボ、2L直4DOHC、そして2.5LのV6DOHCの4種類。F1技術がフィードバックされた最新のエンジンマネージメントシステムEEC-Vを全車に搭載していた。また、ガソリン車を全車レギュラーガソリン対応にしたり、電動格納式ミラーを設定するなど、日本市場を見据えたジャパンスペックモデルも用意していた。（1994.4）
ステーションワゴン
4640×1765×1475, 4640×1750×1475
ラジアントレッド, 赤色, ケイマンブルーメタリック, 青色, ジャワブルーメタリック, ヌーボウレッドメタリック, スターダストシルバーメタリック, シルバー, トルマリングリーンメタリック, 緑色
スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
ステーションワゴン
4510×1740×1445
シルバーマイカメタリック, シルバー, スーパーホワイトII, 白, ブラックマイカ, 黒, ブルーマイカメタリック, 青色, ダークグレーマイカメタリック, グレー, オレンジメタリック, オレンジ色, ホワイトパールクリスタルシャイン
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2010/08/21 08:08:24
軽自動車の購入について悩んでます軽自動車で・アウトドアやＢＢＱ、ボディボードなどが好きなので荷物がたくさん乗る・ターボつき、エアコンオート、できれば自動ドア・シートをフラットにすれば２人くらい寝れる・内装が悪くない（商用車っぽくない 軽自動車だとスズキのエブリーエブリーワゴンパレットパレットＳＷダイハツタントタントカスタムアトレーを考えているんですが皆様のお勧めする車はありますか？エブリーはエブリーワゴンに比べて安価ですが機能はエブリーワゴンよりも機能性が充実していないのでしょうか？今考えているのはエブリーワゴンなんですが・・・スズキとダイハツでカタログをもらったのですがいかんせん疎いのでよくわかりません＞＜ご教示お願いします
2010/08/19 02:08:54
交通事故についてです。交差点の手前１０ｍ付近での接触事故の過失割合について。長文で分かりにくくてすみませんが、宜しくお願い致します。当方Ａは右折レーンにて右折待ち停車しておりました。接触車Ｂ（軽自動車のワゴンタイプ）は交差点左側のＣＶＳから直進レーンに停車し方向指示器を出していたとのことですが、当方は横に停車していたため確認できていませんでした。この交差点は国道のバイパスに出るための交差点です。基本的に進路変更禁止の範囲です。信号が青になったため、当方が交差点に進入しようと発車したところ、接触車Ｂが右折レーン側に進入してきて接触しました。その後接触車Ｂは交差点から４００ｍ近く離れた場所まで停車せず（当方が後方から追尾して左折したところでクラクションを数回鳴らしてとめたような状況）警察を呼ぶのも最初はためらっていたが当方が警察に通報して事故処理をしました。当方は左タイヤ上のバンパーの傷とホイールに黒いタイヤ痕がついた程度。接触車はドアの少し前あたりのボディに擦り傷。接触車は当方に過失が大きいと主張していると保険担当者から連絡がありました。この場合、どちらが過失割合として大きいのでしょうか？
2010/08/13 09:08:20
対物事故の賠償について対物事故で相手のフロントバンパーを傷つけてしまいました。車はかなり古いステーションワゴンでFRP素材のエアロパーツといわれるものがついていて5-6ヶ所大きく(20-30cm)割れたあとがあり、全てビスで止めて塗装を繰り返しているようでした。私が傷つけたのはフロント中央付近の一部で2ヶ所3-4cmのヒビが入り一部塗装が取れてしまいました。ボディ本体への影響はなかったようです。全体的に傷だらけなので私が傷つけた場所はすぐにはわからない程度です。こういった場合でも相手は新品交換を要求できるものなのでしょうか？保険を使いたくない理由があり自費での賠償を考えているので、修理でお願いしたいと思っているのですが・・・相手が無職ということもあり高額な賠償請求をされないか心配しています。現在、交渉には当方加入の保険会社が介入しています。画像がなく判断しにくいかと思いますがお答えいただける方がいましたら幸いです。よろしくお願いします。
2010/08/08 07:08:36
ワゴンＲ（Ｈ１４年式）のリア側のスペアタイア下のフロアがけっこうな錆びで穴が空きました。板金屋さんとかで直せるのでしょうか？また費用的には目安としてどのくらかかるでしょうか？先日、中古でＨ１４年式ワゴンＲのＲＲを購入しました。この車は通勤用に数年乗って乗り潰す考えでした。距離は結構乗ってるのですが、外見・内装は比較的きれい、エンジンも問題なさそうです（素人判断なので今後分かりませんが(汗)）。金額等は書きませんが、比較的安かったので距離走ってるからだなと思っていました。納車後、色々自分で見てみたのですが、リアの内装をはがしてスペアタイヤを外してみると塗装が浮いて錆びが出てるところを発見しました。まぁ、表面の錆だろうと、少し削って錆止め塗ってちょっと塗装すれば大丈夫かなと思いきや、錆びてる部分を削っていくとけっこう広範囲みたいで（ガムみたいな貼ってあるものをちょっと剥がしてみたけど、もっと剥がすと・・・見るのが怖い）、なんと一部分では地面が見えてしまったではないですか!!!。そして、その部分を車体の下から見てみると、全体的に錆びていて、（たぶん）燃料タンクを支えている支柱及びそれがボディと溶接されてるあたりが全体的に錆びています。このままだと最悪走行中とかに燃料タンクが脱落とかありえるのではと不安になりました。買う時にそこまでどうしてチェックしなかったのかと反省しても後の祭りなのですが、もともと現状販売の保証無しなので自己責任です。そこで質問なのですが（安い中古車を買うからだとか、良くチェックしないのが悪いとかの批判は無しで）、車のボディのフロア部分等が錆びて穴があいたりしてしまった場合、板金屋さん等で補修が可能なのでしょうか？また費用的には目安としてどのくらいかかるものなのでしょうか？錆びの箇所の画像をアップします。
2010/08/02 02:08:36
車の新車購入で色々悩んでいます。予算は３００万円までです。今候補に出ているのはスバルレガシィのツーリングワゴン(2.5i L 見積もり済)とトヨタのヴァンガード、ハリアー、ブレイド、RAV4です。主人はツーリングワゴンを勧めてくるのですが、いまいち良さがわかりません。私自身、車の種類やボディタイプもよくわかっていません。購入理由は今軽自動車を乗っているのですが、子供２人いて手狭になっているからです。主人は会社の車を乗っているので、一応私メインで考えていいのですが、主人名義で買うし休日に主人が運転で乗るので、主人も私も気に入った車でないと買う気になれません。素人の私でもわかるようにどの車のどういう所が良いかとか教えていただきたいです。普段は私が通勤や買い物に使い、休日は主人が運転でお買い物やレジャーにでかける予定です。他にもオススメなどありましたら教えてください。レガシィのツーリングワゴンで下取り、値引き込、オプションでETC、ナビが付いて270万円になっています。これ以上値引きできますでしょうか。
遊食屋 楽 RAKUの店舗情報。店内の様子や料理内容を写真でご紹介。
アジアンガーデン ガドガドを写真でチェック。店内の様子や料理・メニューを写真で確認できます。
横浜中華街 四五六菜館 別館を写真でチェック。メニューやドリンク情報を確認して準備は万全！
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