ボディ 三菱に関する自動車

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    • 三菱
  • 三菱 ekクラッシィ

    テールゲートとリアコンビネーションランプのデザインを変更

    テールゲートとリアコンビネーションランプのデザインを変更。ボディカラーも従来の6色から7色へと増えている。インテリアではインパネの2トーン化や後席センターアームレスト標準化などを実施している。メカ関係は従来どおり。(2004.12)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3395×1475×1550, 3395×1475×1570

    カラー

    ブラックマイカ, 黒, ホワイトソリッド, 白, アクアシルバーメタリック, シルバー, 青色, ペールベージュソリッド, ベージュ, ライトオレンジメタリック, オレンジ色, ホワイトソリッド/ミディアムシルバーM

    三菱 ekクラッシィ
  • 三菱 eKスポーツ

    eKワゴンに加わったスポーツバージョンだが、別シリーズとして設定された

    eKワゴンに加わったスポーツバージョンだが、別シリーズとして設定された。インタークーラーターボを装着した直3エンジンは最高出力64馬力、最大トルク9.5kg-mを発生。パワーを有効に引き出す4ATやボディ剛性も含めてチューニングしたサスペンションと相まってシャープな走りを実現。またNAエンジン搭載車もラインナップするが、こちらは3ATとeKワゴンと同じスペックだ。エアロパーツ、アナログ&デジタル表示の専用インパネ、本革巻きステアリング、スポーツシートなど装備関係も走りのイメージを強調。ターボ車の2WDは155/55R14タイヤを履く。(2002.9)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3395×1475×1550, 3395×1475×1570

    カラー

    ブラックマイカ, 黒, ライトブルーメタリック, 青色, ホワイトソリッド, 白, シルバーメタリック, シルバー, アクアシルバーメタリック, イエローソリッド, 黄色, ダークブルーマイカ, 紺色, ダークグレーメタリック, グレー, ローズピンクメタリック, ピンク, レッドソリッド, 赤色

    三菱 eKスポーツ
  • 三菱 eKスポーツ

    テールゲート、リアコンビネーションランプのデザインを変更し、リフレッシュ

    テールゲート、リアコンビネーションランプのデザインを変更し、リフレッシュ。ボディカラーは新たにクールシルバーメタリックを加えて、全7色とした。(2004.12)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3395×1475×1550, 3395×1475×1570

    カラー

    クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ライトブルーメタリック, 青色, ホワイトソリッド, 白, アクアシルバーメタリック, レッドソリッド, 赤色, ミディアムグレーメタリック, グレー

    三菱 eKスポーツ
  • 三菱 FTO

    昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ

    昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)

    ボディタイプ

    クーペ

    ボディサイズ

    4320×1735×1300

    カラー

    ピレネーブラックパール, 黒, スコーティアホワイト, 白, ムーンライトブルーパール, 青色, スティールシルバーメタリック, シルバー, パッションレッド, 赤色, インペリアルレッドパール

    三菱 FTO
  • 三菱 GTO

    スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ

    スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)

    ボディタイプ

    クーペ

    ボディサイズ

    4555×1840×1285

    カラー

    クタニレッドパール, 赤色, ランプブラック, 黒, パッションレッド, グレースシルバーメタリック, シルバー, ギャラクシーホワイトパール, 白, フィジーブルーメタリック, 青色

    三菱 GTO
  • 三菱 GTO

    ABSをはじめ、従来は運転席側だけだったエアバッグを助手席側にも標準化

    ABSをはじめ、従来は運転席側だけだったエアバッグを助手席側にも標準化。ボディカラーに新色を追加したほか内装色も変更。装備関係ではインフィニティ製8スピーカーオーディオのオプション化を実施。(1997.8)

    ボディタイプ

    クーペ

    ボディサイズ

    4590×1840×1285

    カラー

    ハミルトンシルバーメタリック, シルバー, ギャラクシーホワイトパール, 白, ピレネーブラック, 黒, パッションレッド, 赤色

    三菱 GTO
  • 三菱 RVR

    ミニバンスタイルのRV

    ミニバンスタイルのRV。全高が1625mmというハイルーフボディで室内スペースを確保し、右側1枚、左側2枚の変則4ドアを採用。後席ドアはスライドドアを採用し、使い勝手に配慮している。エンジンは2Lの/直4の1種類。フルタイム4WDをメインに一部2WDも設定し、各グレードで5MT4ATが選べる。フロントがストラット、リアがセミトレーリングアームのサスペンションは完全なオンロード向け。上級グレードにはRV感覚を高めるフロントガードバーやルーフレールなどが標準装備される。(1991.2)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    4360×1695×1640, 4290×1695×1625, 4360×1695×1680

    カラー

    ノルマンディブルーM/グレースシルバーM, 青色, シルバー, グレースシルバーM/シャトーシルバーM, ピーコックグリーン/グレースシルバーM, 緑色, モナコレッド/グレースシルバーM, 赤色, ランプブラック/グレースシルバーM, 黒, モーゼルグリーン/グレースシルバーM, エドモンドグリーン/ウィートベージュM, ベージュ, ソフィアホワイト/シャトーシルバーM, 白, ウィートベージュM/シャトーシルバーM, カーメルブルーM/シャトーシルバーM, グレースシルバーメタリック, モナコレッド, ランプブラック, ソフィアホワイト, ウィートベージュメタリック, ノルマンディブルーメタリック, ソフィアホワイト/ウィートベージュM, カーメルブルーメタリック, モーゼルグリーン, ピーコックグリーン, エドモンドグリーン, ノルマンディーブルーM/グレースシルバーM

    三菱 RVR
  • 三菱 RVR

    2Lのディーゼルターボエンジンを平成6年排出ガス規制に適合、さらに全車とも安全基準をクリアしている

    2Lのディーゼルターボエンジンを平成6年排出ガス規制に適合、さらに全車とも安全基準をクリアしている。フルオートエアコン操作パネルの変更やボディカラーへの新色追加なども実施。(1995.5)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    4270×1695×1625, 4320×1695×1640, 4460×1695×1680, 4320×1695×1650, 4320×1695×1690, 4320×1695×1665, 4460×1740×1730

    カラー

    ピレネーブラックパール/カイザーシルバーM, 黒, シルバー, アストリアグリーンP/カイザーシルバーM, 緑色, スニオンターコイズM/LシルバーP, ムーンライトブルーP/LシルバーM, 青色, パルマーレッド/ラガーディアシルバーM, 赤色, モーゼルグリーン/ラガーディアシルバーM, ピレネーブラックパール, ムーンライトブルーパール, ロアンヌレッドP/カイザーシルバーM, LシルバーM/スニオンターコイズM, ラガーディアシルバーM/サンマリノイエロー, 黄色, ラガーディアシルバーM/ボーデンブルー, 紺色, ラガーディアシルバーM/パルマーレッド

    三菱 RVR
  • 三菱 RVR

    ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1/左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    4280×1695×1650, 4330×1695×1680, 4480×1740×1720

    カラー

    マリアナブルーパール, 青色, サテライトシルバーメタリック, シルバー, ソフィアホワイト, 白, ピレネーブラック, 黒, パルマーレッド, 赤色, パルマーレッド/サテライトシルバー, ピレネーブラックP/サテライトシルバーM, マリアナブルーパール/サテライトシルバーM, サンマリノイエロー/サテライトシルバーM, 黄色, ギャラクシーホワイトパール, アラモアナグリーンメタリック, 緑色, アラモアナグリーンM/サテライトシルバーM

    三菱 RVR
  • 三菱 RVR

    全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)

    ボディタイプ

    クロカン・SUV

    ボディサイズ

    4295×1770×1615

    カラー

    クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ホワイトパール, 白, レッドメタリック, 赤色, コズミックブルーマイカ, 紺色, 青色, チタニウムグレーメタリック, グレー, カワセミブルーメタリック, クォーツブラウンメタリック, 茶色

    三菱 RVR

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ボディ 三菱に関するQ&A

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  • 2010/09/03 01:09:46

    三菱デリカD5を購入する予定です。しかし、洗車が大変そうなの...

    三菱デリカD5を購入する予定です。しかし、洗車が大変そうなので、三菱自動車でボディコーティングをしようと考えていますが、種類が多くどれが良いのか分かりません。「ウルトラグラスコーティングNEO」・「ウルトラグラスコーティング」・「グラスボディコーティング・プレミアム」・「グラス・ボディコーティング」・「スターシールド」と5種類もあります。「洗車が面倒臭いなら乗るな!」・「デリカは汚れてカッコイイ」などの意見ではなく、この5種類から選びたいのですが・・・

  • 2010/08/08 09:08:46

    自動車のボディの造りの違いどうも!三菱、四駆好きの高2です!...

    自動車のボディの造りの違いどうも!三菱、四駆好きの高2です!知恵袋を見ていたら「ジムニーのようなフレーム車はボディリフトアップができるが、ミニのようなフレーム付きのモノコックボディはボディのリフトアップができない」という回答を見かけましたフレーム付きモノコックはフレームとモノコックを溶接したもの従来のフレーム車もラダーフレームとボディを接合するために何らかの固定はするはず…なぜフレーム付きモノコックはボディリフトアップができないのでしょうか?表現がうまくできなくて申し訳ないのですが…ご存じの方、よろしくお願いします

  • 2010/08/02 09:08:31

    自動車のエンスト、アイドリング不安定について、詳しい方、よろ...

    自動車のエンスト、アイドリング不安定について、詳しい方、よろしくお願いします。車は三菱・グランディス・スポーツXでATです。年式は2003年で走行距離は約50000km。ほとんどいじっていなく、ラリーアートのスポーツマフラーとサス、BLITZの純正交換タイプエアフィルター程度です。先月くらいからアイドリングが不安定になることがあり、とりあえずプラグとエアフィルターを交換してみたのですが改善しませんでした。エアフロかスロットルボディあたりかなと思いつつ、しばらくそのままにしていたところ、数日前にエンストしました。エンストは停車寸前でガクガクしはじめ、完全に停まるとエンジンもストールするといった感じです。停車直前にNに入れてアクセルを軽く踏んで回転を上げるとエンストは回避できますが、ほぼ全域にわたってパワーが落ちている感じです。ただパワーダウンを感じつつもアクセルを思いっきり踏むことによって息つぎはありません。そこで一昨日、ディーラーにいって診断してみたところスロットルボディ&センサーの数値に異常が出てるので交換する必要があると言われました。おおよそ6-7万と言われ注文したのですが、昨日、エアコン全開で回転数を上げて走行したところ、アイドリングは安定し、エンストもなく、その後、エアコンをオフにしても問題が生じません。そして、本日も問題が出ません。特にECUリセットなどもしていないのですが、自動で学習するようなことってあるのでしょうか。ディーラーに連絡したところ、とりあえず部品は取り置きしておくので様子見て下さいと言われています。交換した方が間違いないのでしょうが、けっこう高額なので、交換する必要がないなら他のメンテに使いたいと思っています。

  • 2010/07/29 03:07:25

    エアコンを選ぶアドバイスを下さい。エアコンを埃と湿気が多い部...

    エアコンを選ぶアドバイスを下さい。エアコンを埃と湿気が多い部屋に設置します。エアコン内部にカビを増やさないよう、できるだけ内部の大部分を家庭で手軽に洗浄できるものを選びたいと思っています。メーカーがココ掃除しても良いよと言っている部分で、無理やりやるつもりはありません。掃除は洗浄液を使わない水拭きや、掃除機で吸い取りたいと思っています。内部の奥の奥まで掃除することができる機種ってどれなんでしょうか?三菱の「はずせるボディ」でしょうか? 店員からは日立の「ステンレス・クリーン」を勧められました。台所のステンレスはカビないでしょ?と。う~ん??何年かに一度は業者に頼もうとは思っています。

  • 2010/07/21 07:07:32

    この車の評価額について伺いたいのですがこの車の評価額について...

    この車の評価額について伺いたいのですがこの車の評価額について伺いたいのですが・・・。(全損事故 保険会社 見積り額の比較参考に)三菱 EKワゴン H18年車 11月末登録 走行距離 50000km弱、4WD 黒、グレード M ブラックインテリアオプション車両自体はほぼノーマル状態追加のものは リアスポイラー、リアスピーカー(ドア内臓)、スターター修復暦や、ボディに傷もほぼございません。足回りも、セカンドカー、街乗りのみの使用ですので、さほど傷みはないかと思われます。よろしくお願いいたします。

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