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ボディ ＢＭＷに関する自動車

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• ＢＭＷ 1シリーズカブリオレ

  BMWのエントリーモデルとして、クラス唯一のFR駆動などによるスポーティな走りにこだわった1シリーズのオープン4シーターモデル。クーペをベースに、ショートオーバーハングとロングノーズ、サイドラインなどは踏襲しつつ、エレガントなソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルをもつ。約22秒で開閉を行うソフトトップは、遮音性向上のため強度の高いファブリックを使用、スチールルーフと同様の断熱性も備える。強化されたAピラー、後席ヘッドレスト内蔵のロールオーバーバー、アンダーボディ回りの強化など安全性も配慮される。最高出力156psをもつ、2L直4エンジンに6ATを組み合わせた120iカブリオレのみのラインナップ。（2008.3）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4370×1750×1410, 4370×1750×1395

  カラー

  ブラック・サファイアメタリック, 黒, チタン・シルバーメタリック, シルバー, モナコ・ブルーメタリック, 紺色, 青色, アルピン・ホワイトIII, 白, ブラックII, ブルー・ウォーターメタリック, クリムゾン・レッド, 赤色, スパークリング・グラファイト, グレー, モンテゴ・ブルーメタリック, セドナ・レッドメタリック, カシミヤ・シルバーメタリック, ベージュ, タヒチ・グリーンメタリック, 緑色, スパークリング・グラファイトメタリック, ルマン・ブルーメタリック

  

• ＢＭＷ 3シリーズ

  BMWのボトムラインを受け持つ3シリーズが3代目モデルに進化した

  BMWのボトムラインを受け持つ3シリーズが3代目モデルに進化した。旧型よりホイールベースで130mm、全長で110mm大きくなったボディは、伝統的なデザインを踏襲しながらも空力を意識したものに生まれ変わっている。エンジンは1.8L直4SOHC、2L直6DOHC、2.5L直6DOHCの3種。4気筒モデルには4AT、6気筒には5ATが組み合わされている。(1991.5)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4435×1695×1395

  

• ＢＭＷ 3シリーズ

  ボディは旧型より全長で35mm、全幅で45mmサイズアップされ、居住性が向上

  ボディは旧型より全長で35mm、全幅で45mmサイズアップされ、居住性が向上。インテリアも前後席にアームレストを装備、マルチファンクション・ステアリングホイールが特別装備品として用意されるなど、より高級感と快適さを追求したものとなっている。また、エンジンも一新され、318iには旧型より排気量を100ccアップした1.9Lの直4SOHCを搭載、328iには旧328iの直6DOHCに改良を施し、大幅な燃費向上と排出ガス削減を実現している。このほかアルミニウム合金の多用による軽量化や、リサイクル性の向上、エアバッグの追加など安全装備の充実も注目だ。(1998.7)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4470×1740×1415, 4470×1740×1400

  カラー

  ライトレッドソリッド, 赤色, ブラックIIソリッド, 黒, コスモス・ブラック, スチール・ブルー, 青色, グレー, シー・グリーン, 緑色, アルピンホワイト, 白, チタン・シルバー, シルバー, ダーク・ブルー, 紺色, オリエント・ブルー, シエナ・レッド, 茶色, ファーン・グリーン, アルピン・ホワイトIII, ブリック・レッドソリッド, ライトイエロー, 黄色

  

• ＢＭＷ 3シリーズ

  かつてはコンパクトサイズのセダンだったが、今ではミドルクラスからアッパーミドルクラスに位置するようになった主力モデルの3シリーズ。1975（S50）年の発売以来、5代目にあたるモデルが2005（H17）年4月にデビューした。ボディは全幅が1800mmを超えていて、サイズの拡大によって室内空間にも余裕が生まれた。エンジンは2Lの直4Lと2.5Lと3Lの直6の計3機種。定評あるエンジン技術であるバルブトロニックを全車に採用し、直6には量産車初のマグネシウム合金が使われる。基本的には6速ATと組み合わされ、一部のグレードにはMT車もある。(2005.5)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4525×1815×1425, 4525×1815×1410, 4525×1815×1440

  カラー

  ブラックIIソリッド, 黒, アルピン・ホワイトIIIソリッド, 白, ジャパン・レッドソリッド, 赤色, ブラック・サファイアメタリック, チタン・シルバーメタリック, シルバー, モナコ・ブルーメタリック, 紺色, 青色, アークティックメタリック, グレー, スパークリング・グラファイトメタリック, ルマン・ブルーメタリック, ソノラメタリック, 茶色, ミスティック・ブルーメタリック, バリック・レッドメタリック, 紫色, ディープ・グリーンメタリック, 緑色, ブラック・サファイア, アルピン・ホワイトIII, クリムゾン・レッド, モンテゴ・ブルー

  

• ＢＭＷ 3シリーズカブリオレ

  3シリーズクーペをベースに、ロールバーなどのコンポーネントを持たないフルオープンモデルが登場

  3シリーズクーペをベースに、ロールバーなどのコンポーネントを持たないフルオープンモデルが登場。ボディ剛性の向上や安全性の確保、オープン時のCD値向上などにも配慮したボディは、ボディライン、トランクリッド後部上端ともクーペよりさらに低くデザインされ、カブリオレならではの躍動感を演出している。エンジンは2.5L直6を搭載。(1993.6)

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4435×1710×1350

  カラー

  ライトレッドソリッド, 赤色, アークティックグレーメタリック, グレー, サモアブルーメタリック, 青色, モレアグリーンメタリック, 緑色, カリプソレッドメタリック, モーリシャスブルーメタリック, ボストングリーンメタリック, マディラブラックメタリック, 紺色, 黒, ダイヤモンドブラックメタリック

  

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ボディ ＢＭＷに関するQ&A

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• 2010/08/15 09:08:26

  BMW 335i 4ドアの中古を買おうと思っています。そこで...

  BMW 335i 4ドアの中古を買おうと思っています。そこで、所有されている方の質問ですが、注意する点や実車を見て確認しておくこと、あると便利なオプション、不要なオプションなど教えていただけないでしょうボディタイプはツーリング。落としたくないオプションが、本革シート、サンルーフ、です。Ｍスポは高いんで、ハイラインでいいと思ってます。ホイールはヤフオクで１８インチを買おうかなと思っています。購入先は認定中古車です。

• 2010/08/02 09:08:32

  新しくボディカバーを購入しました。起毛タイプの物で4重層にな...

  新しくボディカバーを購入しました。起毛タイプの物で4重層になっていて通気性も良いというものです。目的は塗装面とインテリアの劣化（色あせ）、ひっかき傷等の防止です。またカバーをする事で起毛でも多少はすり傷が付く事は覚悟しています。ですがやはり出来る限りはすり傷が付かない様にしたいと思っていますのでどうすれば少しでも防ぐ事ができますかね？今のところは毛布をかけてからボディカバーをするか、ボディカバーをしてから上に毛布をかけてカバーが風で羽ばたかない様にしようかなと思っています。それか何か所も紐やゴムで固定するかです。ちなみに屋根無しですが、左右には壁と車がありますので風が凄く強く吹くという事はあまりありません。皆さんの実体験やアドバイスなど宜しくお願いします。ちなみに車はBMWミニ・クーパーでブラックです。また少し高級なガラス系コーティングもしております（10万程です）。

• 2010/07/31 04:07:51

  WORK EMOTION 17×7J 4/100 BMW m...

  WORK EMOTION 17×7J 4/100 BMW miniへの取り付けminiのハブリング径は56mm エンケイ製のハブリングを購入しましたが、ボディ側には合うもののホイルに入りません。 ワークエモーション製のハブリングを探しているのですが、なかなかヒットしません。またタイヤ215/50を履かせたところ 後ろが段差やハンドルを目いっぱい切った所で擦っています。215/45が適合なのでしょうか？

• 2010/07/09 07:07:51

  また・・・BMWについて教えてください（*^_^*）／■□■...

  また・・・BMWについて教えてください（*^_^*）／■□■ 質問は2つです！ ■□■◆BMW3シリーズはボディが少しコンパクトということらしいですが、では3シリーズはベンツでよく言われる、190のように小ベンツと馬鹿にされる類になりますか？私が耳にする3シリーズはむしろ賛辞している印象さえ受けたのですが？◆BMWで週末とかスポーツライクな走りを楽しみたいとするユーザーには、どんな車種が好まれるのでしょうか？（オープンカーとか、チューンとかではなく市販の車種でお願いします）

• 2010/07/03 07:07:31

  レクサスの最高級車ＬＦＡがドイツの公道試験走行でＢＭＷ３と衝...

  レクサスの最高級車ＬＦＡがドイツの公道試験走行でＢＭＷ３と衝突して大破、乗っていたテストドライバーが死亡した件について質問です。ドイツは公道でもそこそこのスピードアベレージで走行するようですが、それでも相手方ＢＭＷのドライバーが無事で、3,750万円もするレクサスが大破したのはカーボンボディに欠陥があったからでしょうか？キャビンにエンジンがめり込んでるということは、100km以下の衝突で隔壁が破られてるわけで、軽量化による剛性不足が原因でしょうか？

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