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スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。（1992.10）
クーペ
3295×1395×1150
クラシックレッド/ベネシアングレーM, 赤色, グレー, サイべリアブルー/ベネシアングレーM, 青色
H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
クロカン・ＳＵＶ
3395×1475×1715, 3395×1475×1680
スペリアホワイト, 白, シルキーシルバーメタリック, シルバー, キプロスブルーメタリック, 青色
人気の軽自動車スズキワゴンRのOEM供給モデル。新軽規格化にともなって全長100mm、全幅80mmボディを拡大し、大人4人が快適に過ごせる居住空間を確保。さらにダブルフォールディング機構のリアシートなどで多彩なシートアレンジが可能で、使い勝手が高められている。エンジンは直3SOHC、同ターボ、直3DOHC、同ターボの4種類。ミッションは5MTもしくは3ATで、RR-Fターボのみ4ATとなる。このRR-Fターボは10mm低い車高に専用バンパー、ボンネットエアスクープなどを装備したスポーティグレードとなる。駆動方式はFFと4WDが用意される。（1998.10）
ハッチバック
3395×1475×1645, 3395×1475×1680, 3395×1475×1685, 3395×1475×1640
スペリアホワイト, 白, シルキーシルバーメタリック, シルバー, グローブグリーンパール, 緑色, ボルドーレッドパール, 赤色, 紫色, ディープパープルメタリック
いち早くボンネットをもつスタイルを採用したミニバンで、1BOX全盛の当時はまさに異質な存在だった。さらに全長は4.6m強ながら全幅は1.8mを軽く超えるワイドなボディも独特の雰囲気。そんな外観から受ける印象とは裏腹に室内の開放感は当時としては絶大。ラクにウォークスルーできる幅広感は他のRVでは味わえないもの。エンジンはフル乗車でも余裕のある3LのV6SOHCを搭載。駆動方式はFRでコラムタイプの4ATが組み合わされる。発売当初は1グレードのみで本革シートやデュアルエアコン、リアヒーター、CD付きオーディオなどを標準装備するラグジュアリィカーだった。（1990.1）
ミニバン
4465×1825×1745
エイドリアンマホガニー/Wシルバー, 茶色, シルバー, ウイニングシルバー, ウイニングシルバーメタリック, ウィスパーグリーンMc/PシルバーM, 緑色
2Lエンジン搭載のアーバンブレイク、アーバンブレイクSを追加。ベースモデルに対しCDカセットステレオなど装備を充実。また、全車に大型バッテリーなどを装着し寒冷地仕様化。ボディカラーは新色が追加され全6色となった。（2000.8）
ミニバン
4750×1820×1745, 4750×1830×1745
サンライトシルバーメタリック, シルバー, ピュアホワイト, 白, シルキーパールマイカ/ムーンライトグレーM, ゴールド, グレー, イノセントブルーマイカ, 青色, ピュアホワイト/シルキーパールマイカ, サンライトシルバーM/ジェントルシルバーM, ブラックマイカ, 黒, クラシックレッド, 赤色, ブラックマイカ/ジェントリーシルバーM, グレースグリーンマイカ, 緑色, プラチナムシルバーメタリック, シルキーパールマイカ
日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド＆330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
ミニバン
4860×1850×1685, 4870×1850×1685, ××
サンライトシルバーメタリック, シルバー, カッパーレッドマイカ, 赤色, スノーフレイクホワイトパールマイカ, 白, ギャラクシーグレーマイカ, グレー, ラディアントエボニーマイカ, 紫色, コズミックブラックマイカ, 黒, ブリリアントブラック, クリスタルホワイトパールマイカ
マツダが展開した販売チャンネルの一つ、アンフィニ店からリリースされたミドルサイズのハッチバック。車種構成的にはカペラの後継車にあたり、クロノス、フォードテルスターの兄弟車となる。このMS-6だけに大型エアダムバンパーとボディ一体型リアスポイラーが装着されるが、それ以外の基本コンポーネンツやインテリア、装備などは3モデル共通となる。全幅1770mmの3ナンバーサイズのボディは高い快適性を実現。エンジンは1.8L、2LのV6の2種類で、ミッションは5MTのほか電子制御タイプの4ATを用意。駆動方式はFFのみとなっている。（1991.10）
ハッチバック
4695×1770×1390
シグナスホワイト, 白, パッションローズマイカ, 赤色, サンダーグレイマイカ, グレー, ブレイブブルーマイカ, 紺色, 青色, プラチナムオパールマイカ, シルバー
ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ／BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。（1992.3）
セダン
4695×1750×1340
クリークブルーマイカ, 青色, シグナスホワイト, 白, パッションローズマイカ, 赤色, クレセントブルーマイカ, ミスティアンバーオパールマイカ, 茶色, サンダーグレイマイカ, グレー, ノーブルグリーンマイカ, 緑色
2Lエンジンでは20グランデール、2.5Lでは25グランデール、25ツーリング、25ツーリングSを追加設定。新ボディカラーやメッキグリル、グレーの内装などの採用や乗り心地重視のサスペンションセッティングとした。（1994.6）
セダン
4695×1750×1340
シルバーストーンメタリック, シルバー, クリークブルーマイカ, 青色, ノーブルグリーンマイカ, 緑色, ボルドーマイカ, 赤色, 紫色
これまでオプション設定となっていた運転席SRSエアバッグを全車に標準装備。また、シート生地をモケットに変更した。そのほか新ボディ色、ブラックマイカを追加している。（1995.12）
セダン
4695×1750×1340
シルバーストーンメタリック, シルバー, クリークブルーマイカ, 青色, ノーブルグリーンマイカ, 緑色, ブラックフォレストマイカ, 黒
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2010/08/22 10:08:10
マツダのベリーサの見積りについてなのですが、モデルチェンジ後の赤のＬの２ＷＤにアルミホイル、バックモニター、オートミラー、ナンバープレートホルダー(前後)、アクリルバイザー、ナビ(クラリオン約２４万)、フロアマット、ボディコーティング５年 をオプションでつけて、総額２４２万円でした。１４年式(約６万キロ)のトヨタのイストを下取りにだして、１８２万円にまで値下げしてくれました。補助金１０万円はもし間に合わなかったら、会社負担してくれるといっているので、１７２万円になりますがこのお値段は妥当でしょうか？ちなみに下取り価格は最初４４千円でしたが１５万円まで頑張ってくれました。オーナーのみなさん、他にあるとよいオプションなどありまひたら教えて下さい。よろしくお願いします。
2010/08/20 02:08:05
車の汚れの落とし方について質問です親から時々、洗車を頼まれるんですがセルフスタンドの洗車機で洗っても車体やフロントガラスの水アカ等が中々落ちません。親は車が汚れてもすぐには洗わずそのまま放置してる事がよくあるので汚れが完全にボディに引っ付いてる状態です。タオルで吹き上げてもザラザラ感がありますし、洗車機よりカーショップで売られてる洗剤で手洗いでゴシゴシと洗ったほうがよいのでしょうか？何かアドバイスください ちなみに車はマツダ デミオスポーツタイプで色は薄暗いグレーです
2010/08/13 09:08:36
ボディ錆保証について新車でマツダの車を購入してもうすぐ三年になりますが、リアのＭＡＺＤＡエンブレムに錆がでてきました。エンブレムはボディの錆び保証の対象外になってしまいますでしょうか？
2010/08/09 02:08:24
マツダ アクセラ 20S 購入価格や値引き交渉の方法を教えてくださいマツダのアクセラ、２０Sの購入を考えています。エコカー補助金に出来れば間に合わせたいなぁ（10万円くらいもらえるので）と思っていますが、正直マツダさんから頂いている価格に対して「まだいけるでしょ？」って思っている節があります。現状237万円で見積もりを頂いています。（新規購入なので下取りなどはありません）本体とオプション（フロアマット・カーナビ：10万くらいのがキャンペーンでついてきました・ライト：白色度のたかいやつ…名前忘れちゃった）と、諸経費含めてです。もともとカーナビはサービスでついてくるはずだったので、それを考えると、オプション値引きは０だと思います。希望としては230万円にして、メンテナンス3年パック（デミオだと12万⇒7万円にキャンペーン中）と、ボディやホイールのコーティング、ipodの接続ケーブルもつけて欲しい…。可能なら230万円切ってほしい…。まだ1度しかお邪魔しておらず、明後日仕事が終わってからディーラーさんに行きます。時間的にも何度も行くのは難しいと思いますが、上記の条件を飲んでもらうにはどうしたらよいでしょうか。ちなみに、競合車としてはトヨタのオーリスを210万円で見積もりって頂いています。（さらに交渉は可能そうでした。オーリスは1500CC、アルミホイールではない、サイドエアバックなし、は全て同じ条件。）価格としてはオーリスのほうが安いですが、スペックが違うことを考えると230万が妥当なのかなあと思いつつ、値引き交渉も不慣れなので不安一杯です。何かいい策やアドバイスがあればお願いします！（他競合車だとインプレッサとティーダが考えられますが、スバルは近くに無いので行けません…。）
2010/07/24 01:07:27
事故車を修理すべきか買い換えるべきか迷っています。平成20年式マツダデミオの修理費用が車両保険金を20万ほど上回りそうなのです。ご意見ください。平成20年式マツダデミオなのですが、バンパー、前輪左サスペンション、左タイヤホイーリチップ、ロッカーパネルの交換と最悪オートマミッションの交換、ボディのゆがみの修復が必要だそうです。修理費用として80万から100万かかると言われました。車両保険から80万弱出るのですが、自己負担が必要になりそうです。修理すべきか、買い換えるべきなのか迷っています。ご意見いただけますでしょうか？
お好み焼 やきそば 花の料理や店内状況を写真でチェック。
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